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四十年节点释放结构性信号，日产强化中国市场战略主导权

近日，日产中国在杭州举办品牌之夜，标志其在华运营进入第40个年头。发布会现场，日产多款新车型首次公开亮相，高层管理团队集中发声，围绕品牌定位、产品策略与组织架构进行了系统性阐述。此次亮相的N6与天籁·鸿蒙座舱分别是日产全球首款插电式混合动力轿车及首款搭载本地智

奇骏NISMO在日本卖429万日元折合人民币21万，带着6.8秒破百的成绩来了。这套动力确实有点东西，2.0升VC-Turbo可变压缩比发动机配双电机四驱，综合功率250千瓦，压缩比能在8:1到14:1之间智能切换，低速要扭矩高速要省油都能兼顾。e-4ORCE

英菲尼迪QX80搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，该发动机是从传奇的日产GT-R“进化”而来。如今，QX80 R-Spec即将全面回归，并将于下个月在SEMA改装车展上亮相。

英菲尼迪QX80 R-Spec，一款搭载了GT-R Nismo引擎的概念车，以1000匹马力的惊人动力震撼登场。这款豪华SUV将在下个月的SEMA改装车展上正式亮相，它不仅拥有强大的动力，还融合了GT-R的高性能基因和独特的设计元素。

日前，以“四十载，伴NI行”为主题的日产中国40周年品牌之夜庆典在杭州璀璨启幕，日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）现身庆典现场，揭晓日产汽车全球首款插电式混合动力轿车N6及全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车——天籁·鸿蒙座舱，并透露

1914年桥本增治郎创立“快进社”，推出日本首台国产汽车“达特号”，1931年户口铸造公司收购快进社，同年基于达特号推出达特桑轿车，1934年更名为日产，主要生产军用卡车和飞机发动机，战后成为美军主要供应商。

1985年初春乍暖还寒时，日产（中国）投资有限公司前身——日产汽车北京办事处在北京正式成立，作为最早一批进入中国设立合资公司的汽车品牌，至今已走过四十载流金岁月。

“动作慢了、产品更新不够快。”10月17日，在日产中国40周年大会上，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣反思了日产在中国的发展，用“慢”、“不够快”来形容日产的当下所面临的问题。也正是如此，日产中国将按下发展的加速键。“转型，必须加速。”马智欣

当杭州大会展中心的灯光为日产中国40周年庆典亮起，这场跨越四十年的汽车情缘，早已不止于“回顾”二字。从1985年北京办事处的悄然落地，到如今1900万中国用户的信赖同行，日产用一场充满科技感与情感温度的品牌之夜，交出了“在中国、为中国、向全球”的全新答卷——首

10月16日，日产中国在40周年品牌之夜活动集中展示多款新车，包括东风日产旗下首款插混轿车N6、搭载鸿蒙座舱的新款天籁、全新皮卡Frontier Pro，并透露Z NISMO车型计划明年引入中国市场。

2025年10月16日，以“四十载，伴NI行”为主题的日产中国40周年品牌之夜庆典在杭州正式举办。此次活动恰逢日产汽车公司北京办事处（日产中国前身）成立四十周年，日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）亲临现场，不仅回顾了品牌在华四

该车采用源自日产GT500赛车的空气动力学设计，包括前唇扰流板、侧裙扩散器、后扰流板及底部平整化护板，高速行驶时可提供85公斤的下压力（普通版为30公斤），同时风阻系数维持在0.30Cd。

6月的某个普通日子，一辆运输车在公路上被眼尖的汽车爱好者发现，车上的神秘身影立刻在各大平台炸开了锅。这就是2026款日产途乐Y63 Patrol Nismo，一款已经进入量产阶段的高性能旗舰车型。